Silnki i Urządzenia Specjalne
Copyright (c) 2011 by Komel All Rights reserved
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Silniki lotnicze prądu stałego typu MP-50S
Konstrukcja
Silniki MP-50S (50W, 49mN×m, 27V, 10500 obr/min) są to dwubiegunowe nieskompensowane maszyny prądu stałego bez biegunów zwrotnych, ze wzbudzeniem szeregowo-bocznikowym. Stopień ochrony wnętrza IP56 (budowa zamknięta). Forma wykonania montażowego IM 9009, tj. silnik z dwie-ma tarczami łożyskowymi, do wbudowania (tarcza łożyskowa silnika od strony napędowej jest zarazem korpusem pompy), z jednym walcowym, nagwintowanym końcem wałka. Chłodzenie silnika zewnętrzne, konwekcyjne do paliwa, w którym jest pompa zanurzona (silnik jest od paliwa odizolowany cienkościenną metalową osłoną). Zastosowano klasę ciepłoodporności izolacji F. Dla obniżenia poziomu zakłóceń radioelektrycznych zastosowano 2 kondensatory przeciwzakłóceniowe.
Zastosowanie
Silniki MP-50S są stosowane jako napęd pompy paliwowej, która służy do przepompowywania paliwa z jednego zbiornika do drugiego, lub do wytwarzania wstępnego ciśnienia na wejściu pompy silnikowej w śmigłowcach o maksymalnym pułapie lotów 6 km. Mogą pracować w zakresie temperatur otoczenia od -60oC do +60oC, przy zakresie temperatury paliwa od -40oC do +50oC, przy wilgotności względnej otaczającego powietrza do 98% (przy temp. otoczenia +40oC), przy wibracji miejsc mocowania o częstotliwości 10-200 Hz i przyspieszeniu 0, 2g-3, 5g, przy wstrząsach odpowiadających warunkom lądowania śmigłowca.
Wymiary gabarytowe i masa
Długość: 146 mm
Szerokość: 60 mm
Wysokość: 60 mm
Masa: 1,29 kg
Konstrukcja
Silniki MP-50S (50W, 49mN×m, 27V, 10500 obr/min) są to dwubiegunowe nieskompensowane maszyny prądu stałego bez biegunów zwrotnych, ze wzbudzeniem szeregowo-bocznikowym. Stopień ochrony wnętrza IP56 (budowa zamknięta). Forma wykonania montażowego IM 9009, tj. silnik z dwie-ma tarczami łożyskowymi, do wbudowania (tarcza łożyskowa silnika od strony napędowej jest zarazem korpusem pompy), z jednym walcowym, nagwintowanym końcem wałka. Chłodzenie silnika zewnętrzne, konwekcyjne do paliwa, w którym jest pompa zanurzona (silnik jest od paliwa odizolowany cienkościenną metalową osłoną). Zastosowano klasę ciepłoodporności izolacji F. Dla obniżenia poziomu zakłóceń radioelektrycznych zastosowano 2 kondensatory przeciwzakłóceniowe.
Zastosowanie
Silniki MP-50S są stosowane jako napęd pompy paliwowej, która służy do przepompowywania paliwa z jednego zbiornika do drugiego, lub do wytwarzania wstępnego ciśnienia na wejściu pompy silnikowej w śmigłowcach o maksymalnym pułapie lotów 6 km. Mogą pracować w zakresie temperatur otoczenia od -60oC do +60oC, przy zakresie temperatury paliwa od -40oC do +50oC, przy wilgotności względnej otaczającego powietrza do 98% (przy temp. otoczenia +40oC), przy wibracji miejsc mocowania o częstotliwości 10-200 Hz i przyspieszeniu 0, 2g-3, 5g, przy wstrząsach odpowiadających warunkom lądowania śmigłowca.
Wymiary gabarytowe i masa
Długość: 146 mm
Szerokość: 60 mm
Wysokość: 60 mm
Masa: 1,29 kg
Separatory magnetyczne z magnesami trwałymi
Konstrukcja
Działalność Komelu obejmuje projektowanie innych, nietypowych urządzeń elektrycznych oraz urządzeń, w których wykorzystuje się energię magnesów trwałych.
W Ośrodku zaprojektowano m.in. separatory magnetyczne z magnesami trwałymi.
Są to separatory: płaski i bębnowy, które są stosowane do wychwytywania różnego rodzaju zanieczyszczeń i wtrąceń metalicznych (zarówno metali, stopów magnetycznych jak i niema-gnetycznych) z materiału transportowanego za pomocą taśmociągów, przenośników, podajników wibracyjnych i innych.
Zastosowanie wysokoenergetycznych magnesów trwałych umożliwia wykonanie separatorów cechujących się stałym, niezmiennym w czasie i przestrzeni polem magnetycznym, które jest wytwarzane bez dostarczania energii elektrycznej, jak to mam miejsce w przypadku separatorów elektromagnetycznych.
Umożliwia to ich użytkownikom uzyskanie znacznych oszczędności energetycznych.
Separatory na podstawie opracowanej w Komelu dokumentacji produkuje firma PAK-GUM w Będzinie,
tel.: 032/295-12-89; fax: 032/295-12-89; e-mail: pakgum@org.pl
Konstrukcja
Działalność Komelu obejmuje projektowanie innych, nietypowych urządzeń elektrycznych oraz urządzeń, w których wykorzystuje się energię magnesów trwałych.
W Ośrodku zaprojektowano m.in. separatory magnetyczne z magnesami trwałymi.
Są to separatory: płaski i bębnowy, które są stosowane do wychwytywania różnego rodzaju zanieczyszczeń i wtrąceń metalicznych (zarówno metali, stopów magnetycznych jak i niema-gnetycznych) z materiału transportowanego za pomocą taśmociągów, przenośników, podajników wibracyjnych i innych.
Zastosowanie wysokoenergetycznych magnesów trwałych umożliwia wykonanie separatorów cechujących się stałym, niezmiennym w czasie i przestrzeni polem magnetycznym, które jest wytwarzane bez dostarczania energii elektrycznej, jak to mam miejsce w przypadku separatorów elektromagnetycznych.
Umożliwia to ich użytkownikom uzyskanie znacznych oszczędności energetycznych.
Separatory na podstawie opracowanej w Komelu dokumentacji produkuje firma PAK-GUM w Będzinie,
tel.: 032/295-12-89; fax: 032/295-12-89; e-mail: pakgum@org.pl
Silniki do cementowania rur
Specjalne wykonanie silnika indukcyjnego klatkowego przeznaczonego do zabudowania w maszynie technologicznej do produkcji słupów betonowych. Natomiast w tabeli zestawiono podstawowe parametry eksploatacyjne maszyny.
Parametry silnika
Specjalne wykonanie silnika indukcyjnego klatkowego przeznaczonego do zabudowania w maszynie technologicznej do produkcji słupów betonowych. Natomiast w tabeli zestawiono podstawowe parametry eksploatacyjne maszyny.
Parametry silnika
| Parametr/Jednostka | Wartość | |
| P | [kW] | 1.1 |
| IN | [A] | 1.5 |
| h | [%] | 68.3 |
| MN | [Nm] | 3.6 |
| cosj | [-] | 0.9 |
| nN | [min-1] | 2931 |
 |
Instytut o nazwie
Branżowy Ośrodek Badawczo-Rozwojowy
Maszyn Elektrycznych KOMEL
Branżowy Ośrodek Badawczo-Rozwojowy
Maszyn Elektrycznych KOMEL
 |